Qual o melhor pneu para a minha moto?
Todos sabemos que o pneu é um item essencial para qualquer veículo, afinal, motocicleta e automóvel algum anda sem pneus, não é mesmo?!
O pneu é um item de segurança, que trabalha em conjunto com a suspensão para absorver os impactos das ruas e pistas. Provem a aderência necessária em diferentes condições, não apenas no asfalto como também na terra, seja em aceleração ou frenagem, cada.
A escolha do pneu ideal é primordial para o desempenho, a segurança e para manter o conforto e o prazer em pilotar sempre em dia.
Conheça as diferentes construções de pneus:
As opções de pneus no mercado podem parecer infinitas, mas se falarmos em processo de fabricação, atualmente existem duas possibilidades de construção de pneus disponíveis. Os pneus chamados convencionais, também conhecidos como pneus diagonais e os pneus radiais.
Não há um melhor e nem pior, são apenas construções diferentes que demandam usos diferentes e por isso cada um possui vantagens e desvantagens.
Pneu Diagonal ou Convencional
A construção dos pneus convencionais é feita com uma estrutura de aço interna disposta de fios na diagonal, como se fossem uma malha têxtil.
Motocicleta de baixa e média cilindrada
Este tipo é recomendado para as motocicletas de baixa e média cilindrada. Por não atingirem altas velocidades e seu uso estar mais relacionado ao uso diário, exigem um pneu que se adapte bem as condições das ruas, além de ter longa durabilidade e aguentar maior carga na banda de rodagem.
Motocicleta Off-Road
Muitas motos de off-road, que exigem um pneu com construção mais resistente às deformações e impactos, também utilizam este tipo de pneu.
Pneu Radial
Este pneu utiliza uma tecnologia que dispõe os fios internos ao longo da circunferência do pneu e contam com uma cinta de aço no lateral para:
- Proporcionar maior resistência na banda de rodagem,
- Melhor flexibilidade dos flancos do pneu
- Gerar maior temperatura da borracha.
Motocicleta de alta cilindrada
Pneus radiais foram projetados para atender à crescente demanda de motocicletas de alta cilindrada.
Por serem motos mais potentes, geram uma força muito maior sobre os pneus, tanto na aceleração em retas, nas entradas e saídas das curvas, quanto na frenagem.
Este tipo de pneu potencializa o desempenho, a aderência e a estabilidade das motos, pontos muito exigidos em motos de alta potência com uma pegada mais esportiva.
Já é comum ver pneus radiais em motos menores, como as de 250, 300cc…com a alta nas vendas desse tipo de motocicleta, as fabricantes de pneus passaram a oferecer mais opções para os consumidores.
Qual tipo de pneu escolher para a minha moto?
Uma dica bem fácil e prática para quem não tem muito conhecimento a respeito de motos:
Siga as recomendações do fabricante.
O fabricante desenvolve o projeto buscando o melhor aproveitamento do desempenho do veículo, da dirigibilidade e da segurança do piloto.
É importante seguir as recomendações para evitar surpresas na hora de pilotar a moto. Os pneus errados podem prejudicar a dirigibilidade do veículo e comprometer a segurança. Alterações apenas pela estética não é um risco recomendado a se correr nestes momentos.
A escolha de qual tipo de pneu a ser usado, está relacionado com o tipo de uso da motocicleta e do seu estilo de pilotagem.
Em motos esportivas e superesportivas o uso do pneu radial é obrigatório, mas se a sua moto não se encaixa neste quadro, é apenas uma motocicleta de uso diário de baixa cilindrada, off-road ou de trilha, os pneus convencionais são suficientes e os mais indicados.
Tipos de uso dos Pneus
As fabricantes desenvolveram inúmeras opções de pneus, atendendo as diferentes necessidades e preferências do consumidor.
• Pneu Esportivo
Os pneus esportivos são construídos pensando em ter o melhor rendimento nas pistas, feitos de um composto de borracha mais macio. Possuem uma vida útil menor, devido ao desgaste acelerado.
Exigem uma temperatura de trabalho mais alta com intuito de proporcionar melhor poder de tração, aderência e frenagem.
São capazes de atingir altas velocidades. Não são recomendados para condições de chuva e piso molhado, pois possuem poucos sulcos para escoamento de água
• Pneu Esportivo / Touring
São similares aos pneus esportivos, porém, trabalham em uma temperatura mais baixa. São construídos com um composto de borracha um pouco mais rígido e possuem mais sulcos na banda de rodagem permitindo um maior escoamento de água.
É um pneu mais seguro para rodar em ruas e estradas sem perder aderência, conforto e esportividade.
• Pneu de Uso Misto
Se a sua pegada é mais uma moto de uso misto com uma aventura em off-road aqui e ali, os pneus de uso misto são o que você precisa. Estes pneus permitem que o piloto escolha se quer um pneu para uso diário maior em rua, um que permite um off-road leve ou até off-road mais pesado.
Com diversas opções de desenho, os sulcos do pneu podem ter variação de altura, espessura e até de frequência ao longo da banda de rodagem. Sulcos mais largos e maiores, aumentam a capacidade de tração em pistas off-road, porém haverá menor volume de borracha em contato com os asfalto, diminuindo a sua aderência nas ruas.
As motos trail são projetas para que seja possível usar pneus com capacidade de uso que vão desde: 90% asfalto e 10% off-road, para aqueles que fazem off-road com pouca frequência, e até 70% asfalto e 30% off-road, para aqueles que não deixam o off-road de lado em momento algum.
As opções são inúmeras, certamente haverá um pneu que atenda especificamente a sua necessidade de uso. Apenas tome cuidado para não misturar pneus diferentes na sua moto ou escolher apenas pelo desenho da banda de rodagem, você poderá estar colocando a sua segurança em risco ao provocar qualquer desequilíbrio na estabilidade da motocicleta.
Lembre-se de ficar atento aos índices de carga e velocidade, estas informações estão estampadas na lateral de todo pneu. Se você tiver dificuldades, por não entender as siglas e os números, temos um artigo aqui no blog que irá te ajudar a entender os significados de um.
• Entenda as siglas e números do pneu da sua moto
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Referências: Duas Rodas; Magnetron; Moto.com.br; Portal do Trânsito; Review Auto
